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这个智能巴士不只无人驾驶 上交会“大熊猫”身怀绝技引围观

东方网记者刘辉、刘昊4月20日报道:“这辆公交车是到地铁站的吗”“不好意思,这是辆参展智能巴士。”第七届上交会广场上,一辆参展的无人智能巴士让不少人以为“未来以来”,无人驾驶已投入运营。那上述画面未来能否成真?参展企业向记者透露,这款智能巴士将在6、7月份投入国内市场,落地产业园。

智能汽车只有无人驾驶还不够

为契合上海发布的“22条”人工智能发展政策和打造AI发展高地的目标,本届上交会还重点打造了浸入式AI体验交流平台,全面展现各个垂直领域的人工智能技术应用在生活中的场景。

如今,人工智能的确成了各家参展商的重头戏。作为持续在人工智能领域发力的企业,深兰科技携AI CITY智能城市整体解决方案和熊猫智能公交车亮相上交会。尤其是智能巴士,吸引了众多市民的目光和体验。

“这款车搭载自动驾驶技术、手脉识别系统、车载机器人、语音交互系统、精准广告推送、乘客异常行为监测、智能逃生应急系统等先进的人工智能技术和功能,是一款大型智能驾驶交通运输车辆。”深兰科技工作人员王电向记者介绍到。

“手脉闸机(圆形)是在传统闸机形态上的一次创新,拥有生物信息采集、识别、分析等功能,可通过智能身份验证控制门禁开关。”王电还告诉记者,“智能逃生应急系统则是通过传感器控制,一旦发生危及,逃生系统将自动打开车门或车顶通风窗口。”

据记者了解,熊猫智能巴士总长约12米,以新能源磷酸铁锂电池为驱动,它同时是一款豪华型的AI客车,更多的舒适感、科技感、服务感的体验,做到了真正以乘客为中心的智能服务。

人工智能发展也要补短板

“机器人其实是一个集成,它70%是软件,30%是硬件。因此,机器人是一项跨学科、跨领域的合作项目。”记者在上交会人工智能相关会议上了解到,与会代表认为,趁人工智能方兴未艾,服务机器人刚刚走进人类生活,一些发展的“短板”需要补上。

“落地为王就是我的观点。”上海擎朗智能科技有限公司CEO程昊天表示,“无人驾驶不仅仅是车辆,包括机器人也是无人驾驶的一部分,但这个产业要做到30个亿不知道需要多少年。所以,目前应该更快的把AI技术应用到一个细分领域,然后把场景落地。”

那商业模式又如何选择?深兰科技(上海)有限公司CSO王昕磊在会上表示,相对于大部分人工智能机器人企业来说,深兰科技一开始做平台公司,如今在多个领域都有应用、开发,形成了跨行业、多学科、多平台的公司。除此之外,深兰科技坚持国际化,在全球20多个国家有分支机构,已在其他国家几项落地了机器人合作项目。

人工智能未来到底如何发展,专家认为,中国人工智能在应用领域进步比较快,可以说到了“并跑”阶段。但人工智能技术的第一个要素是算法,中国科学家在算法方面的原创性与西方国家是有差距的。目前提升智能服务机器人的产业发展及场景化应用,构建中国人工智能、服务机器人技术的优势才是重中之重。

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