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纯电车保养最大误区!90%的人都做错了

@海贼王小白,刚提车两个月。想知道纯电新车需要哪些工具或者保养手段?有什么需要额外注意的保养误区吗?

黄瓜

纯电动车保养没什么好纠结的,直接开回4S店做常规检查即可。通常4S店会检测车辆的动力电池充放电性能,高压电控制模块,电池包外壳、电池包/电机冷却液液位等等。当然常规的制动液、胎压/胎纹、悬挂等等都会检查,鉴于新车落地才2个月,保养也只是以检查为主。

至于说到电动车额外的保养,那就是添加/更换驱动电机、动力电池冷却液以及更换齿轮油了。不过以广汽新能源传祺GE3、比亚迪宋EV为例,它们都在50000km/24个月以上才需要更换,2个月怎么也跑不到50000km吧…

最后需要注意的是,电动车别随便找个修理厂保养,毕竟一般修理厂不具备关于动力电池/电机的检测设备,而且齿轮油并不是普通的手动变速箱油或是LSD油(4S店说的,虽然我也怀疑),所以保养更换推荐回4S店,至于电机/动力电池冷却液和汽油车是否一样现在暂未清楚,但考虑到私自更换油液可能影响车辆质保,换冷却液同样推荐回4S店换。

@Aries现在的车一般都有多种配置可以选择,其中有真正实用的,也有部分只是噱头(比如某款车的48寸大屏?);想请问下如果要买纯电车,有哪些汽车配置是必不可少的?

凉介

首先说结论,真正“必不可少”的东西都是该车款的基础配置,你能选的往往只是“因人而异”的取舍。

对于纯电动来说,高中低配车型的划分,一是可能会出现不同续航、动力,二是会涉及到额外的安全与科技配置,三是舒适性区别。买什么配置,关键是结合『具体车型』作具体分析,并根据『个人需求』划分优先级。

举两个栗子:

小鹏G3,车型有高中低三个配置,续航一致,但是最低配没有AI智能系统,没有XPILOT2.5 自动泊车+智能驾驶系统,没有AEB、FCW、BSD、LDW、SLA、RCTA、LCA等多项主动安全功能。如果你是看中小鹏G3的科技控,低配车型一定接受不了。

威马EX5,车型续航分为300/400/460km三个版本,同时又有Lite和Extra两种配置,交叉组合可得到6种不同配置的车型。但是EX5的高低配置,在科技和安全上并没有多大区别,主要是续航和舒适性的不同。如果你是看中威马EX5的实用派,那么升级配置在你眼中自然可有可无。

总之,你眼中的噱头可能是人家的必选项,你的必选项可能人家根本不在意。具体情况具体分析。

@凯小编你觉得 (帝豪GL PHEV) 和名爵6 PHEV 比怎么样?分析一下各自优势

周师兄

吉利帝豪GL插混目前仅是开启预售,预售价格区间为14.88-15.88万元,将在今年第二季度内上市。动力电池采用容量为11.3kWh的电池组,纯电续航里程为66km。

帝豪GL PHEV的设计与现款燃油版基本保持一致,仅是在细节方面有所不同,比如前格栅、大灯、尾部排气管等细节处增加新能源专属蓝色装饰条,车门两侧增加了“HYBRID PLUG-IN”新能源车专属标识等等。

动力方面,帝豪GL PHEV与之前的博瑞GE使用一样的动力系统,即1.5TD+7DCTH的插混系统。发动机最大功率为130kW,峰值扭矩为255N·m。加上电机后,混动系统的总功率为190kW,最大扭矩达到了415N·m,可在7.28秒内完成0-100km/h的加速,这个成绩同级中虽不算很突出,不过加速表现也足够得体了。

名爵6 插混售价区间为15.98-17.88万元,售价稍微高一点。新款名爵6新能源延续轿跑设计,前脸采用了星辉骑盾格栅。中网边框、外后视镜和侧窗边框颜色改为黑色,前大灯组做了熏黑处理,18寸的五辐轮毂也喷上了黑色,此外还提供带有阀门的排气。锋利的侧身线条,保留了经典的溜背造型,整车运动属性增强。

名爵6新能源搭载1.5T发动机+10速EDU智能电驱变速箱+大功率电机,Trophy版更是创造出304PS的综合最大功率,和480N·m的最大扭矩,使得新车的0-100km/h加速仅需5.9秒。加速能力比帝豪GL PHEV还要猛。

总的来说,外观喜欢与否是见仁见智的,加速能力上名爵6 PHEV胜一筹,电池容量和续航都是帝豪GL PHEV要出色。配置方面,帝豪GL PHEV的主动安全配置更丰富,且售价也要更便宜,所以看你的预算了。

@Mr.Dinosaur您好电哥,想买比亚迪唐混动,发现它是双离合变速箱,犹豫了,请问电哥这款双离合靠谱不?

等一个BKB

你好,鉴于你针对的是混动版,我认为是靠谱的,理由如下:

首先是混动版在电量比较富裕的时候,本身在双离合重灾区低速蠕行的时候会尽量使用纯电驱动,这时候本身就跟开纯电动车是并无二致的,其次来看动力需求大或者电量较低被迫发动机启机的时候,由于目前新款唐DM使用的第三代DM技术,用人话也就是加入了BSG电机,本身可以带动发动机在任意转速介入,这样而来就把转速差带来的顿挫给化解掉了。顺便多说一句,BSG电机还能够辅助动能回收的,所以有个明显感觉就是新唐DM的纯电续航比较“实”,很耐用,同样跟BSG的功劳是分不开的。

就实际体验来看,第三代DM在平顺性方面是完全OK的,并不会因为使用6速双离合带来什么影响,这点与燃油版还是有区别的。

@亲王级索菲亚亲王号作为18款emg6车主,我就想知道19款的排气声浪开闭在新能源版上有没有?还是说只有燃油版才有?换挡拨片呢?新能源版有吗?

邮差先生

作为试驾过新款名爵6插混的小编,我可以很负责地告诉你运动排气跟换挡拨片在名爵6插混版都是没有配备的。

不过说到这亮相配置,就顺势展开一下吧,首先运动排气这项配置的技术含量其实并不算太大,就一个阀门的事情,但从实际效果来说还是蛮炫酷的,当时燃油版的名爵6也在试驾现场,听起来确实拉风,不过似乎大部分插混车都没有这项配置。

另外就是换挡拨片,小编记得确实有插混车有这项配置,比如WEY P8,但实体的体验效果一般般,因为插混系统是电机跟发动机综合的输出配合,仅仅是挡位的升降不足以完全控制功率的输出,因此效果没有燃油车来得直接,倒不如直接切到运动模式来得痛快;另外有的车型比如说雅阁锐混动,将换挡拨片的功能直接改为能量回收的调节,毕竟混动车还是要学会“勤俭持家”。

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